Sur le marché de l’investissement dans des biens de luxe, les voitures de collection sont un des segments avec la plus forte croissance. En 10 ans la valeur moyenne des biens a augmenté de 362 % selon le cabinet Knightfrank. Un placement atypique attractif auquel France Supercars est disposé à vous accompagner.
Au cours des 20 dernières années, la production mondiale des voitures de prestige a été multipliée par 5. Il y a donc de plus en plus de véhicules produits pour chaque modèle, ce qui minimise l’effet de rareté. Par exemple, la production annuelle de Ferrari est passée de 4000 véhicules en 2000 à 9000 véhicules en 2017. Le marché pourrait donc devenir un peu moins attractif. Pourtant, les investisseurs sont encore au rendez-vous. En France, on compte près de 800 000 collectionneurs de voitures.
Il existe différentes catégories de voitures de collection, en fonction de leur ancienneté. Par exemple, celles d’avant 1950 sont qualifiées d’“avant-guerre”. Certaines voitures plutôt récentes peuvent déjà être considérées comme des voitures de collection, selon la demande. Par exemple, la Porsche 918 Spyder est considérée comme une voiture de collection alors que sa production ne s’est arrêtée qu’en 2015. Pourtant, sa rareté lui permet de rentrer dans cette catégorie. En effet, elle a été produite en moins de 1000 exemplaires. Sa valeur peut désormais atteindre les 2 millions de dollars.
Les Youngtimers sont une catégorie particulièrement intéressante pour les collectionneurs. Il s’agit de véhicules dont la production s’est arrêtée depuis au moins 15 ans, mais qui n’ont pas encore 30 ans. Les voitures de cette catégorie sont trop récentes pour être considérées comme des véhicules de collection par la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA) (elles doivent avoir au moins 30 ans).
Les Youngtimers peuvent être un bon investissement car elles sont beaucoup plus abordables que les véhicules plus anciens. Vous pouvez par exemple choisir un modèle populaire qui a marqué les années 1990. Ces voitures deviennent de plus en plus rares donc leur prix peut grimper assez vite.
Traction Cabriolet 11BL de 1939 disponible chez France Supercars en Catégorie avant Guerre.
Renault Floride de 1962 disponible chez France Supercars
Cette Floride est exceptionnelle à plus d’un titre, à commencer par son historique limpide puisqu’elle est sortie d’usine fin décembre 1960 et fut immatriculée en Sarthe le 8 mars 1962. Elle n’a connu que 5 propriétaires depuis, l’actuel ayant été séduit, lors de son achat en 2022, par son état de préservation et la préparation mécanique attribuée à Pierre Ferry dont elle avait bénéficié à l’époque. Son moteur type 670-05, conforme à l’origine (identique à celui de la Dauphine Gordini), avait reçu des pistons bombés, un arbre à cames spécial, une culasse retravaillée avec grosses soupapes et doubles ressorts de soupapes, le tout coiffé d’un cache-culbuteur Ferry. La tubulure d’admission d’époque reçoit un carburateur Weber double corps de 32, coiffé d’un filtre à air Autobleu, tandis que la partie échappement a été fluidifiée. La voiture dispose de la boîte à 4 vitesses optionnelle, de freins à disques à l’avant, ainsi que d’une barre de renfort au niveau des longerons arrière et de tirants réglables venant rigidifier le guidage du train arrière. L’esthétique n’est pas en reste avec 4 superbes enjoliveurs Robergel » Diamand » qui seront fournis, et à bord, un compte-tours optionnel spécifique prend place sous le tableau de bord. Cette Floride sort de 4 ans de restauration complète avec mise à nu de la carrosserie, repeinte dans sa teinte » vert Bornéo » d’origine. Tandis que la mécanique a été entièrement remise en état en conservant la préparation d’époque. Les trains roulants ont également été intégralement restaurés. Accompagné de documents d’époque et d’un important dossier de restauration, cet exemplaire, sans parler de ses accessoires, est certainement le plus bel sur le marché.
Mercedes S 63 AMG L Atmosphérique dans la catégorie Young Timer disponible chez France Supercars
Notre classe S est un vrai collector grâce à son faible kilométrage, son état « neuf » et son moteur 6.3l Atmosphérique qui fut le dernier sur la gamme S avec une production très courte (fin 2007 à mi 2009) étant donné qu’il fut ensuite remplacé par un 5.5 bi-turbo tout en conservant son appellation 6.3…
