Au fil des heures passées à la contempler, je me suis laissé avoir et j’ai fini par tomber finalement sous son charme… Elle reste bestiale, son allure n’est pas insipide comme bon nombre d’allemandes, son regard vous transperce et que dire de ses 4 sorties d’échappements ? Et puis ce Trident, bien placé en grand au centre de la calandre, ne laisse personne indifférent.

Continuons avec la visite de l’intérieur de notre Maserati.La présentation est assez exceptionnelle et la qualité au rendez-vous. Le sublime cuir pleine fleur partout dans l’habitacle est véritablement magnifique, sans oublier la garniture de toit en alcantara qui fait toujours son petit effet.

L’instrumentalisation digitale a été revue sur cette version 2017, et l’écran de 8,4 pouces est réactif et plutôt intuitif. On retrouve toutes les fonctionnalités modernes telles que l’Apple Car Play ou la caméra de recul.

Enfin, l’espace à vivre à l’arrière est conséquent, de quoi largement emmener famille ou amis en balade. Même si la place centrale sera plutôt pour un enfant en raison de la présence du tunnel de transmission. En plus, avec 500 l de volume de coffre, il y aura largement de quoi emporter quelques gros bagages pour passer de bonnes vacances au ski ou à la plage.

Vient quand même le moment d’enfin le démarrer notre V6 du jour ! Et je pense qu’il n’est pas nécessaire d’expliquer longuement ce qu’on ressent dès la première pression du bouton Start : un très large sourire se dessine sur mon visage aux premiers ronronnements. On se fait rapidement à ses dimensions, la visibilité est très bonne et on se faufile aisément dans la circulation.

Le V6 biturbo monté sur la version S Q4 développe 410 ch et 550 Nm de couple. De quoi nous envoyer à 100 km/h en seulement 4,8 s puis atteindre 284 km/h en vitesse de pointe. Cette fois, on est loin de la grosse berline à son pépère. Et heureusement, ce ne sont pas que de simples chiffres pour faire joli. La Maserati Ghibli sait leur faire honneur grâce un caractère véritablement dynamique et nerveux.

Grâce à une rapidité époustouflante des passages de rapports de la boite ZF8, les accélérations sont franches et instantanées. Et quel plaisir de jouer avec les palettes ! On ne ressent même pas particulièrement l’envie de pousser la vitesse mais seulement de ralentir pour remettre les gaz et profiter de la sonorité lors d’un changement de rapport. Les chevaux italiens chantent merveilleusement bien pour le plus grand bonheur de nos oreilles. Et très régulièrement, on découvre une nouvelle sonorité, plus aigüe, plus grave ou encore plus puissante.

Dans les enchaînements de courbes de la campagne, la Ghibli se montre volontaire. Notre version nous offre en plus une tenue de route exceptionnelle dans toutes les situations grâce à ses 4 roues motrices. Le système favorise la propulsion, de quoi s’amuser au démarrage ou lors d’un virage bien serré, tout en bénéficiant de la sécurité du Q4 en cas de nécessité. Enfin, le freinage se veut mordant et efficace.

Sur autoroutes et voies rapides. Elle se révèle être une excellente routière, et heureusement car c’est quand même son objectif premier. Grâce à une insonorisation plutôt bien travaillée, sans tenir compte de la cavalerie toujours un peu présente, on se sent prêt à accumuler des centaines de kilomètres à son bord. Le confort est là, avec des sièges en cuir bien enveloppants, et les relances toujours présentes pour des insertions ou des dépassements en toute confiance.

Notre Maserati Ghibli SQ4 totalise moins de 66 490 km et son historique est le suivant :

08/06/2017 : livraison et immatriculation neuve chez Maserati
13/05/2019 : 13 190 km 1ʳᵉ révision chez Maserati
29/09/2020 : 34 349 km 2ᵉ révision chez Maserati
31/05/2022 : 55 994 km 3ᵉ révision chez Maserati
05/04/2023 : 63 058 km 4ᵉ révision chez Maserati

La prochaine révision sera à faire à 83 058 km ou le 05/04/2025.