Pour vous dire à quel point la Mulsanne est rare, les concessionnaires Bentley n’en conserve pas en concession. Si vous en voulez une, vous la choisissez dans le catalogue, comme vous la voulez, on prend la commande, et, plusieurs mois plus tard, vous recevrez votre voiture. Il n’y a pas deux Mulsanne vraiment identiques. Bienvenue dans un monde de grande exclusivité.

Le châssis de la Mulsanne est unique à ce modèle-phare de la gamme Bentley. Les panneaux de carrosserie font en grande partie appel à l’aluminium. Le couvercle du coffre est même fabriqué de matériaux composites pour limiter le poids. À titre de super limousine de la famille (la Flying Spur étant ici la simple limousine) la Mulsanne représente bien la tradition dans son style élégant, imposant et sobre. Une allure qui impose le respect avec ses roues de 20 pouces à l’avant et de 21 pouces à l’arrière.

L’intérieur est d’une richesse sans mot, digne des Rolls-Royce, et mélange avec harmonie les assemblages d’une autre époque et les techniques modernes. Vous avez un intérieur bois et cuir fait à la main de très grande qualité avec un écran de navigation et un système à mains libres pour votre téléphone portable. Oubliez les A8, Série 7 ou Mercedes-Benz Classe S, vous aurez de la difficulté à trouver du plastique dans cette voiture, et tout ce qui se trouve à l’intérieur est unique à la Mulsanne. Inutile d’ajouter que, avec plus de 5,5 mètres de longueur, l’espace est généreux pour tous les occupants de la tête aux pieds. L’équipement est plus que complet, et la climatisation est offerte en 4 zones à l’avant et à l’arrière.

Fidèle à une tradition séculaire, c’est le traditionnel moteur V8 de 6,75 litres qui se trouve sous le capot. Alors que Rolls-Royce et Bentley se contentaient de dire à une autre époque que la puissance était suffisante, nous savons aujourd’hui que ce moteur biturbo produit 512 chevaux à seulement 4200 tours par minute, un véritable train de bitume. Cette puissance passe par la plus récente boîte de vitesses automatique à 8 rapports de l’équipementier ZF. Vous pourrez faire un 0 à 100 km/h en 5,1 secondes sans jamais entendre le moteur se plaindre.

Il est évident que des efforts particuliers ont été apportés à la suspension et au comportement routier pour que l’impression en tant que passager soit à la hauteur des attentes d’un modèle de cette classe. On se sent vraiment dans une limousine, mais pas dans le style douillet et trop mou d’une Rolls-Royce; c’est une limousine pour les propriétaires qui veulent prendre place au volant. Sa rigidité est surprenante, et elle ne dédaigne pas s’attaquer à un chemin sinueux avec un sourire en coin, malgré sa taille imposante. Les énormes freins ventilés offrent une endurance surprenante et, même, à haute vitesse, sa stabilité est imperturbable. Une bête de ce format capable de filer comme une sportive et de frôler les 300 km/h en vitesse de pointe a de quoi surprendre.

À bien des égards, cette Bentley etait hors de prix à l'époque, mais si vous la compariez à une Rolls, c'était presque une aubaine. Elle offre tout le charme britannique avec un plaisir de conduire hérité de ses nouveaux parents allemands. Pour ceux qui veulent se déplacer dans le plus grand style sans sacrifier le plaisir de conduire, c’est votre premier choix.

Notre Bentley totalise moins de 94 900 km et son historique est le suivant :

20/02/2012 : 65 km inspection avant livraison
10/05/2012 : 81 km 1ʳᵉ révision
29/11/2013 : 16 742 km 2ᵉ révision
07/11/2014 : 29 357 km 3ᵉ révision
03/12/2015 : 43 099 km 4ᵉ révision
29/03/2017 : 54 096 km 5ᵉ révision
30/04/2018 : 64 080 km 6ᵉ révision
24/06/2019 : 75 751 km 7ᵉ révision
15/07/2021 : 85 990 km 8ᵉ révision
21/06/2023 : 91 400 km 9ᵉ révision