La Cadillac Allanté est un coupé cabriolet deux places produit par la marque américaine Cadillac et codéveloppé par Pininfarina de 1987 à 1993.

Prévue pour concurrencer les modèles équivalents européens tels que la Jaguar XJS-V12 Convertible et la Mercedes-Benz 560SL, qui rencontraient un franc succès sur le sol américain1, elle fut cependant un échec commercial pour le constructeur. L'Allanté se démarque par une logistique de production colossale et inédite, les carrosseries alors produites par Pininfarina à Turin en Italie sont expédiées à Détroit dans les chaînes d'assemblages de Hamtramck dans des Boeing 747 aménagés pouvant en transporter 56 à la fois. Le prix de vente élevé du modèle découle directement de ce processus très onéreux pour la marque : on la surnomme notamment "flying italian Cadillac". L’objectif de vente de 6 000 exemplaires par an fixé par General Motors ne sera jamais atteint malgré ses six ans de production, sa constante évolution et les nombreuses campagnes publicitaires tentant de faire de sa production atypique un argument de vente.

Le design de la carrosserie est inspiré de la Cadillac Eldorado et est produit par Pininfarina, l’idée principale selon Cadillac et GM était de proposer un design européen pour se frayer une place sur ce marché. Le châssis était un mélange de celui de la Cadillac Eldorado et Seville, puis il a été raccourci pour conformer à celui d’un coupé deux-places équipé de suspensions indépendantes sur les trains avant et arrière. Ce modèle est muni de quatre freins à disques Bosch et d’une transmission automatique à 4 rapports F7 dont les deux premières vitesses peuvent être passées mécaniquement.

À sa sortie, elle embarquait le V8 4,1 L à simple arbre à cames développant 172 ch, en 1988 est introduit le V8 4,5 L produisant 203 ch

À son lancement en 1987 au prix de 57 000 $, la Cadillac Allanté était le modèle le plus cher de la gamme mais aussi plus onéreux que ses concurrents Mercedes-Benz 560SL et Jaguar XJS-V12. Néanmoins, elle proposait des fonctions intéressantes pour l’époque telle qu’un toit dur escamotable en aluminium (une capote est disponible à partir de 1988), un téléphone embarqué sur la console centrale (qui devient en 1988 une option), des instruments numériques (qui deviendront analogiques), un système audio Bose de série facturé 905 $ en option sur les autres Cadillac, la rendant plus désirable et exclusive.

Lancée au début de 1992 pour l'année modèle 1993, l'Allanté a été réduite à un seul modèle cette année, le cabriolet à toit souple au prix de 59 975 $(sans compter la taxe obligatoire de 1 700 $ sur les véhicules vendus aux États-Unis). Le groupe d'instruments numériques LCD était désormais une option distincte à 495 $ à la place des instruments analogiques standard. Des roues en aluminium moulé par pression en chrome étaient également disponibles en option.

Pour sa dernière année modèle, l'Allanté a reçu le moteur V8 Northstar DOHC de 4,6 L. Il était évalué à 295 ch (220 kW) à 5 600 tr/min. Le couple de sortie était de 393 N m à 4 400 tr/min. Une nouvelle suspension arrière à bras de suspension de longueur inégale, partagée avec la Seville et l'Eldorado, a également été introduite cette année-là. Autre nouveauté pour les petites Cadillac: la Road Sensing Suspension, un système de gestion active de l'amortisseur et des freins à disque révisés. Parmi les autres modifications apportées à l'Allanté, citons une crémaillère de direction assistée à assistance variable révisée, un aileron avant plus profond et des vitres latérales monobloc, qui ont supprimé la fenêtre de ventilation avant fixe. Sur les 4 670 Allantés fabriqués pour l'année modèle 1993, 115 étaient destinés à l'exportation - France (1), Autriche (2), Belgique (5), Allemagne (5), Suisse (6), Japon (11) et Canada (85 )

L'Allanté de 1993 a également été choisie comme pace car en 1992 pour la 76^e Indy 500 Indianapolis 500, la pace car était conduite par Bobby Unser.

Les changements intérieurs incluent l'ajout d'un rétroviseur à atténuation automatique et une poignée de changement de vitesse révisée.

La dernière Allanté construite a volé de Turin, en Italie, le 2 juillet 1993, et a été achevée à Détroit-Hamtramck 14 jours plus tard. Avec 21 430 unités construites, les assemblages ont atteint en moyenne un peu plus de 3 000 par an pendant toute la durée de vie de la voiture. La production a officiellement pris fin le 16 juillet 1993

RARE...

Initialement, Cadillac envisageait de vendre près de 6000 Allante par an. Ce chiffre ne sera jamais atteint, la meilleure année voyant 4 670 exemplaires écoulés. Et encore, ce sera le dernier millésime, coïncidant avec l’introduction du Northstar. Au cours des sept années de sa carrière, l’Allanté n’aura été produite qu’à 21 430 exemplaires. Ce qui représente tout de même 383 allers-retours de 747 entre Détroit et Turin!

Notre exemplaire qui est une des derniere produite est en excellent état avec Carte grise française en véhicule de collection.

Le véhicule dispose d'un CARFAX complet et lors de sa dernière révision complète en janvier 2022 à 41 417km :

• Remise en état complète du mécanisme de capote
• Remise en état du système de fermeture du coffre
• Remplacement des vérins de coffre
• Remplacement des disques et des plaquettes de freins avant
• Remplacement des disques freins arrières
• Remplacement de la courroie d'accessoire
• Remplacement de l'alternateur
• Contrôle, recharge et adaptation de la climatisation en R134
• Remplacement des amortisseurs avant et arrières
• Montage et équilibrage de 4 pneus neufs
• Remplacement de la batterie.