Cela fait déjà 30 années que la marque à l'étoile nous propose sa transmission intégrale. De fait, Mercedes en est devenu l'un des experts. Aujourd'hui, la firme ne compte pas moins de 25 modèles et 122 versions différentes équipés de la technologie 4MATIC. Le département ultra-sport AMG est même devenu l'un de ses plus gros utilisateurs.

Sous ses airs de beau break familliale, se cache une teigne de 367 chevaux et 520 Nm de couple. La cavalerie vient d’un somptueux V6 de 3 litres dopé par deux turbos. Avec sa boîte automatique séquentielle à 9 rapports, elle expédie le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et sa vitesse de pointe pourrait passer allégrement les 250 km/h, mais l’électronique veille au grain. Tout comme le système 4MATIC !

Le 4MATIC augmente le couple sur les roues offrant une meilleure motricité. Il s’appuie sur différentes technologies telles que l’ABS (Antilock Braking System), le 4-ETS (contrôle électronique de motricité) et l’ESP (Electronic Stability Program) pour manager le comportement de chaque roue avec précision.C’est simple, et vraiment efficace !

L’habitacle, soigné. Cuir, aluminium, carbone sur la console centrale, écran GPS, volant sport, sans oublier les surpiqûres et ceintures de sécurité rouge. L’ensemble sent le luxe simple et le sérieux bien teuton. D’ailleurs, on y est bien assis et le confort des suspensions est de bon niveau. On dispose de plusieurs modes de conduite. Cinq à vrai dire. Ils paramètrent l’amortissement, la réponse à l’accélérateur, la sonorité des échappements, l’ESP et la consistance de la direction.

En mode sport + le V6 devient rapidement explosif, alors que le 4MATIC s’occupe de tout.