Pour la première fois dans l’histoire de la Classe E, la déclinaison AMG est alimentée par une motorisation hybride.

Bon, motorisation hybride est un grand mot, car la Mercedes-AMG E53 est encore très loin de la voiture électrique. Le système, que le constructeur nomme EQ Boost, est en réalité un alterno-démarreur de 48 volts qui aide à améliorer les accélérations, mais aussi à réduire considérablement la consommation d’essence du moteur thermique.

En d’autres mots, cette assistance électrique, aussi connue sous le terme d'hybridation légère, agrémente les modes de conduite de cette Mercedes-Benz; en mode Eco, l’auto est hyper frugale, mais en mode Sport +, c’est un réel missile sur roues.

Son moteur principal est, lui aussi, nouveau depuis l’année modèle 2019. Chez Mercedes, on a laissé tomber le V6 en faveur d’un six-cylindres en ligne, une configuration motrice qui effectue un retour chez le constructeur après plus de 20 ans d’absence.

Ce qui n’est pas nouveau, c’est le fait que la Classe E s’offre toujours sous une grande variété de carrosseries. Qu’on craque pour une berline, une familiale ou celle-ci, un coupé – sans aucun doute la plus égoïste de la gamme –, la Classe E s’adapte carrément à son propriétaire.

Le coupé a d’autres atouts dans sa manche, comme un design, on va se le dire, qui est de toute beauté. On remarque bien l’absence d’un pilier B qui permet d’ouvrir tout le côté de l’auto, un peu comme le ferait un cabriolet. Malgré le fait qu’elle ait deux portières seulement, la Classe E se distingue toujours par son habitacle de prestige. C’est une auto d’exquise qualité, ça, il n’y a pas de doute.

Justement, c’est l’habitacle qui demeure le point fort de cette voiture. Immensément douillet, hyper silencieux et garni d’innombrables technologies étonnement utiles, il nous rappelle immédiatement ce qu’est le grand luxe en 2020.

Son énorme écran ACL (qui est en réalité deux écrans collés) impressionne toujours, affichant des menus clairs, modernes et attrayants.

Son interface peut être entièrement personnalisée ! Idem pour l’éclairage de l’habitacle, qui offre un nombre excessif de choix de coloris. Il est même possible d’opter pour un éclairage d’ambiance qui virevolte d’une couleur à l’autre au rythme de la musique. Vous pouvez même laisser l’auto se conduire toute seule sur l’autoroute!

Tout est possible à bord d’un coupé Mercedes-AMG E53. Il vous charme par son abondant niveau de confort, la qualité hors pair de son système audio Burmester et la souplesse de sa suspension adaptative sur les routes abîmées.

Il serait impossible de parler d’une Mercedes-AMG sans mentionner son moteur.

Il est d’une cylindrée de 3,0 litres, mais contrairement à son prédécesseur biturbo, il n’est agrémenté que d’un seul turbocompresseur, pour une puissance totale de 435 chevaux et 520Nm de couple. Ce n’est pas tout! Lorsque le système EQ Boost se met en marche, il ajoute 22 chevaux et 184 lb-pi de couple, pour un grand total de 451 chevaux

Le tout est jumelé à une boîte automatique à neuf rapports TCT développée par Mercedes-Benz.

Par exemple, sa suspension pneumatique lui confie une douceur de roulement digne de mention, tellement qu’on se décourage rapidement de la conduire de façon nerveuse, préférant se laisser envelopper par la richesse de sa conception. Même en mode Sport +, cette élégante sportive n’est jamais rude, ni ferme.

Cela dit, elle demeure immensément rapide. Les accélérations sont bestiales, n’affichant aucun délai marquant. Étant un six-cylindres, le moteur doit révolutionner davantage pour produire toute sa puissance, chose qui ne lui fait pas peur. Ce « six-en-ligne » est d’une douceur difficile à décrire, velouté, silencieux lorsqu’on lui demande de l’être, mais en même temps très vocal lorsqu’on le sort de sa cage.

En mode Sport +, l’E53 dispose d’un niveau d’athlétisme fabuleux, permettant à son pilote de s’évader dans une conduite inspirée. Sa direction procure le bon niveau de rétroaction et sa résistance est juste à point. La boîte automatique, quant à elle, rétrograde en un temps éclair. On la sent solide sur une route sinueuse, capable de dévorer les virages en une seule bouchée.

Notre Mercedes-Benz E53 AMG Coupe 4 Matic+ totalise moins de 36 900 km et son historique est le suivant:

15/07/2020 : Livraison du véhicule neuf
19/02/2021 : 12 000 km 1ᵉʳ révision chez MB
20/05/2022 : 23 183 km 2ᵉ révision chez MB + remplacement des 4 pneus
15/05/2023 : 28 520 km 3ᵉ révision chez MB
23/07/2024 : 34 156 km 4ᵉ révision chez MB + Bougies, vidange de boite de vitesse et de transfert

Contrat service en cours avec 1 révision restante prise en charge par MB