Il fallut  attendre 2015 et le renouvellement du ML (W166) pour avoir une vraie nouveauté dans les SUV chez Mercedes-Benz. Suite au remaniement de la gamme, l'illustre ML 63 AMG s'appelle désormais Mercedes-AMG GLE 63 4MATIC. Et avec ce nouveau GLE lancé en 2015, Mercedes ne propose plus un mais deux modèles en ajoutant enfn une variante "coupé" à son offre.

Des lignes massives, des jantes hors-norme de 22'' (contre 20" au GLE 63) avec des pneus qui ne le sont pas moins sur cette version 63 S, notre GLE Coupé fait forte impression sur son passage. Et ce, même sans faire gronder le V8. AMG s'est chargé de viriliser une ligne déjà pas franchement fluète. Avec le pack Sport Black optionnel (jantes, coques de rétros et autres détails de finition sont peints en noir) constrastant sur le gris "Argent paladium" qui recouvre l'imposante carrosserie. Orné de la fameuse bordure centrale inférieure du pare-chocs avant qui caractérise les modèles AMG, de la grille de calandre à double lamelle chromée argentée, le GLE 63 S Coupé est aussi identifiable à ses étriers de frein peints en rouge. En cas de doute sur ses prétentions, les logos "V8 Biturbo" collés sur les ailes avant sont là pour rappeler qu'on ne parle pas franchement d'un petit crossover mazout pour midinette...

Il suffit de jeter un œil à l'intérieur pour retrouver l'atmosphère typique des modèles AMG. C'est propre, net et sans bavure, tout est pensé et réalisé avec soin.

Les sièges sport en cuir Nappa perforés, massants, climatisés et chauffants sont heureusement bien enveloppants, avec en prime plusieurs supports lombaires réglables électriquement. Sur cette version ultime, la zone de préhension du volant Performance est aussi habillée en alcantara.

L'équipement est typiquement celui d'un très haut de gamme, avec entre autres la climatisation automatique 3 zones, des mémoires pour les sièges avant, colonne de direction et rétroviseurs, le KEYLESS-GO, la hi-fi Harman Kardon à 14 haut-parleurs et double tuner radio, lecteur CD/DVD audio/vidéo, le détecteur d'angle mort, le pavé tactile TOUCHPAD avec système multimédia couleur 8", streaming audio et navigateur internet, la navigation GPS 3D, l'assistant de signalisation routière, sans oublier les interfaces USB et SDHC, la fonction appel d'urgence. La liste d'équipements optionnels est encore longue...

Le V8 Biturbo du GLE 63 AMG cube 5,5 L comme son nom ne l'indique pas. Il ne faut donc pas confondre ce V8 code M157 avec l'autre V8 "63" (M178), équipant notamment l'AMG GT et la C 63 AMG et cubant seulement 4.0 L. Tous sont frappés de leur plaque d'assemblage signée, selon la tradition « Un homme, un moteur ».

Toujours est-il qu'on dispose ici du gros moteur et qui plus est dans sa version ultime frappée d'un "S", comme Supplément (de pression de turbo), dont la puissance passe de 557 à 585ch et le couple de 700 à 760 Nm ! ce V8 déménage furieusement ! La moindre pichenette du pied droit sur la pédale fait souffler les turbos en stéréo et bondir le mastodonte en avant.

Et pourtant, la boîte de vitesses associée à ce copieux organe fait montre d'un réel brio. Contre toute attente, il ne s'agit pas de la nouvelle boîte auto à 9 rapports, disponible sur les motorisations diesel, mais de l'ancienne 7G-Tronic. Sensiblement revue, elle convainc par ses changements de rapports rapides et sa gestion plutôt intelligente permettant de varier entre des passages souples ou au contraire musclés selon le mode de conduite choisi. En mode manuel, on peut même prendre complètement la main et faire mumuse avec les palettes tout en profitant du double-débrayage géré automatiquement et des crépitement généreux de l'échappement.

Le GLE 63 S Coupé affiche des chronos à faire pâlir bon nombre de sportives patentées. De 0 à 100 km/h en 4,2 s pour le 63 S, voilà qui pourrait en vexer plus d'un en sortie de péage... Brutale comme un coup de massue dès le régime de ralenti, la poussée ne faiblit pas avant la zone rouge.

En Conclusion, luxe et puissance sont les premiers ingrédients d'une Mercedes-AMG digne de ce nom. Le GLE 63 S 4MATIC ne déroge pas à la règle, à la fois très performant, efficace et sûr, il surprend par son homogénéité et son dynamisme. Sa "sportivité" peut-on même dire, en trahissant le dogme. Alternative crédible aux berlines sportives...

Notre GLE coupe 63 S AMG est de mars 2016 et totalise moins de 53 900 Km son Historique est le suivant:

31/03/2016 : Livraison chez Mercedes-Benz

06/11/2017 : 12 555 km 1ʳᵉ révision chez Mercedes-Benz

17/04/2019 : 18 309 km 2ᵉ révision chez Mercedes-Benz

30/08/2021 : 31 755 km 3ᵉ révision chez Mercedes-Benz

09/05/2023 : 51 190 km 4ᵉ révision chez Mercedes-Benz