La Mercedes SL, c’est la voiture loisir par excellence selon l’Etoile, depuis les années cinquante. Evidemment, en 2016 la SL a bien changé avec la technologie qui s’invite à bord, pour donner une nouvelle définition aux notions de confort et de plaisir de conduite.

Tout d’abord, on tombe sous le charme de son allure. Ce roadster de sport semble prêt à partir, avant même de démarrer. Il n’en oublie pas pour autant ses codes, avec bien sur la calandre noire barrée de l’étoile, mais aussi des ouvertures griffées, sur les ailes et le capot interminable. Depuis qu’elle est devenue coupé cabriolet, la SL a toujours su garder un bel arrière, sans pour autant donner des airs de sac à dos au couvercle de coffre. On a beau chercher, il n’y a pas vraiment de concurrence directe, ou même indirecte. Aucun challenger nous vient en tête immédiatement quand on cherche contre qui on peut l’opposer. Rien chez BMW, ni chez Audi, les compétiteurs naturels.

A l’intérieur le meilleur du luxe se marie avec les toutes dernières technologies. Les cuirs pleine fleur flirtent avec les chromes disséminés un peu partout. Ce petit salon d’intérieur flatte les occupants pour leur plus grand plaisir. On se sent à l’aise, avec le désir de faire durer le voyage avant même qu'il ne commence. Pour le reste, vous allez adorer toutes les assistances à la conduite, pour rester en ligne sur l’autoroute, ou le régulateur intelligent qui rend les mains et les pieds superflus. Mercedes maîtrise clairement les premières pas de la conduite assistée. Dès lors, nous nous retrouvons dans les meilleures dispositions possibles pour profiter du ciel, une fois le toit effacé en quelques secondes de manière complètement automatique. Pour l’hiver, le toit en deux parties permet d’atteindre une isolation phonique de berline ou de coupé. On navigue donc dans le meilleur des deux mondes.

Sous le pied droit, les 455 chevaux du V8 biturbo. Pour les insatiables, sachez que cette cavalerie suffit largement pour s’amuser. Quand on appuie fort, la voiture décolle, mais ne rend pas vraiment malade. On ressent bien la poussée, mais on se laisse porter. La boîte 9G-Tronic fait le travail, en se faisant parfaitement oublier. D’ailleurs, on se demande bien à quoi servent les palettes. Bien enfoncé dans notre siège au cuir moelleux. On pourra s’attarder sur la fiche technique, mais au-delà des chiffres, les chevaux répondent à l’appel quand on les sollicite. Question reprises, il s’agit d’une pure formalité, notamment pour raccourcir de quelques mètres le semi-remorque qui viendrait faire tache dans le décor.

Mercedes a sublimé sa suspension active à coups de baguette magique pour faire taire les plus exigeants en la matière. Cela s’avère nécessaire notamment pour profiter d’un confort d’exception indispensable à une Mercedes du genre. Mais aussi pour offrir un compromis de haut niveau avec le dynamisme, qui doit tenir tout de même son rôle, même s’il pousse d’abord à la balade. Il devine les courbes et joue avec les limites de la physique pour tenter de faire oublier les mouvements de caisse.

Notre Mercedes SL 500 est dans un etat proche du neuf, toujours sous garantie Mercedes jusqu'en mars 2024 et ne totalisant que 32090 km avec un suivi complet en concession Mercedes à jour:

12/07/2017 : Livraison du véhicule neuf chez Mercedes-Benz
28/11/2018 : 8 437 km 1ʳᵉ révision chez Mercedes-Benz
15/01/2020 : 13 377 km 2ᵈ révision chez Mercedes-Benz
01/09/2020 : 16 837 km 3ᵉ révision chez Mercedes-Benz
08/09/2021 : 20 224 km 4ᵉ révision chez Mercedes-Benz
25/02/2022 : 21 053 km 5ᵉ révision chez Mercedes-Benz
09/03/2023 : 28 260 km 6ᵉ révision chez Mercedes-Benz