Elle cache bien son jeu pourtant, avec ces 420 chevaux qui nichent sous le capot. Le flat six en porte à faux arrière offre la bagatelle de 420 chevaux. De quoi largement permettre à cette auto de 1565 kg d’atteindre les 100 km/h en moins de 3,8 secondes, et les 300 km/h en pointe.

La Porsche 911 type 991.2 amène une petite révolution dans la poupe de l’auto avec l’abandon du moteur atmosphérique et son remplacement par un trois litres suralimenté, toujours en configuration flat-six. La cylindrée a fondu de 3800 à 2981 cm3, mais la puissance progresse de 400 chevaux à 7400 t/min à 420 chevaux à 6500 t/min. C’est cependant au niveau crucial du couple que la révolution a lieu: de 440 Nm à 5600 t/min, le nouveau biturbo bondit à 500 Nm entre 1700 et 5000 t/min. L’ancien six cylindres atmo ne déméritait pas avec 340 Nm à 2000 t/min et 380 Nm à 4000 t/min, mais ne peut tenir la comparaison avec le plateau de 500 Nm maintenu sur toute cette plage de régime par le nouveau bloc suralimenté. La différence de couple est massive.

A la conduite, le résultat est flagrant. La Carrera conserve sa facilité de conduite légendaire, mais accélère avec force depuis les plus bas régimes. Des bas régimes que la logique de gestion de la boîte PDK cultive avec zêle, exploitant au maximum ce cocktail de souplesse et de couple.

Les voitures équipées du Pack Sport Chrono conservent les modes Sport et Sport+, mais le sélecteur est désormais rotatif et la fonction a migré de la console centrale sur le volant, à l’angle de 4 heures. Quatre positions: Normal, Sport, Sport+ et Individual. Le pack Sport Chrono ajoute également le bouton Sport Response, logé au centre du sélecteur rotatif, procure 20 secondes d’overboost, avec un compte-à-rebours théâtral sur l’affichage auxiliaire droit.

Pour le reste, ce nouveau moteur biturbo se résume en trois mots: que du bonheur. Il est extrêmement souple, mais démontre une belle allonge, prenant des tours sans faiblir jusqu’à 7400 t/min. Il a le couple d’un moteur suralimenté, mais émule avec brio la réponse organique et les montées en régime linéaires d’une mécanique atmosphérique. Et ce son ! Plein, modulé, rond devenant rageur dans les tours, agrémenté des borborygmes démonstratifs de l’échappement sport optionnel et indispensable. L’excellente insonorisation de l’habitacle ne lui rend pas entièrement justice, mais fenêtre entre-ouverte, la sonorité est glorieusement typée 911, avec ses jappements rauques et ses feulements de félin en courroux.

L’intérieur est à la hauteur du spectacle offert à l’extérieur. En cuir, il ne souffre d’aucune fausse note. Passons la qualité des assemblages, dignes des standards germaniques, les compteurs sont clairs, et ne sont pas cachés par le volant. Voiture de sport oblige, le compte-tours occupe la place centrale, avec l’afficheur des rapports de vitesses. Au centre, la console centrale s’orne d’un écran multifonctions, et ce qui nous intéresse le plus, le levier de vitesse de la boite PDK, qui offre trois possibilités : le tout automatique, la séquentielle via levier, et celle via palettes derrière le volant.

La 991 bénéficie de son empattement plus long en termes de stabilité à très haute vitesse, mais n’est pas le dernier mot en termes de stabilité. Le freinage donne une confiance absolue, fidèle à la réputation de la marque.

La 991.2 Carrera 4S démontre l’aboutissement de cette grande automobile. Polyvalence, performance, économie même, couplés à un plaisir et des sensations qui restent intactes. Le nouveau moteur biturbo n’enlève rien à la 911 , il y ajoute couple et agrément. Plus performante, plus utilisable, plus attrayante aussi en conditions routières où ses reprises charnues offrent des sensations sportives sans aller chercher des régimes légalement périlleux. Il reste bien difficile de trouver une réelle rivale à cette sacrée 911.

Notre Porsche 911 991.2 Carrera 4S totalise moins de 61 900 km, livrée et toujours entretenue dans le même centre Porsche son historique est le suivant :

24/03/2016 : 15 KM Livraison en Centre Porsche
16/03/2018 : 22 554 km 1ʳᵉ révision en Centre Porsche
20/02/2020 : 35 994 km 2ᵉ révision en Centre Porsche
22/02/2022 : 52 158 km 3ᵉ révision en Centre Porsche