Cette Floride est exceptionnelle à plus d'un titre, à commencer par son historique limpide puisqu'elle est sortie d'usine fin décembre 1960 et fut immatriculée en Sarthe le 8 mars 1962. Elle n'a connu que 5 propriétaires depuis, l'actuel ayant été séduit, lors de son achat en 2022, par son état de préservation et la préparation mécanique attribuée à Pierre Ferry dont elle avait bénéficié à l'époque. Son moteur type 670-05, conforme à l'origine (identique à celui de la Dauphine Gordini), avait reçu des pistons bombés, un arbre à cames spécial, une culasse retravaillée avec grosses soupapes et doubles ressorts de soupapes, le tout coiffé d'un cache-culbuteur Ferry. La tubulure d'admission d'époque reçoit un carburateur Weber double corps de 32, coiffé d'un filtre à air Autobleu, tandis que la partie échappement a été fluidifiée. La voiture dispose de la boîte à 4 vitesses optionnelle, de freins à disques à l'avant, ainsi que d'une barre de renfort au niveau des longerons arrière et de tirants réglables venant rigidifier le guidage du train arrière. L'esthétique n'est pas en reste avec 4 superbes enjoliveurs Robergel " Diamand " qui seront fournis, et à bord, un compte-tours optionnel spécifique prend place sous le tableau de bord. Cette Floride sort de 4 ans de restauration complète avec mise à nu de la carrosserie, repeinte dans sa teinte " vert Bornéo " d'origine. Tandis que la mécanique a été entièrement remise en état en conservant la préparation d'époque. Les trains roulants ont également été intégralement restaurés. Accompagné de documents d'époque et d'un important dossier de restauration, cet exemplaire, sans parler de ses accessoires, est certainement le plus bel sur le marché.